Tieferlegungkeine Einstellung
Alltagstauglichkeit
Komfort
Handling
Track Performance
Fahrwerk-Upgrade für das Porsche 911 Urmodell (1965-1973)
Als erstes Serienmodell der legendären 911-Baureihe wurde das Urmodell (auch F-Modell genannt) von 1965 bis 1973 produziert. Entwickelt als Nachfolger des Porsche 356, etablierte der 911 schnell seinen Ruf als präziser und sportlicher Heckmotor-Sportwagen. Das Fahrwerk des klassischen Porsche 911 Urmodells gilt bis heute als prägend für das unverwechselbare Fahrgefühl des frühen Elfers. Die Kombination aus Heckmotor, geringem Fahrzeuggewicht und Drehstabfedern sorgt für eine direkte Rückmeldung und hohe Agilität. Moderne Stoßdämpfertechnologie kann dieses Fahrverhalten gezielt optimieren ohne die originale Fahrwerksarchitektur zu verändern. Wir bieten unseren KW V3 Dämpfersatz für die F-Modelle 911 T, 911 E und 911 S inklusive Coupé und Targa an. Bei Baujahren ab 1969 bedienen wir ausschließlich Modellvarianten mit einteiligem Achsschenkel.
Die Fahrwerkskonstruktion des Porsche 911 Urmodells & warum ein neues Dämpfer-Kit absolut sinnvoll ist
Das Serienfahrwerk
Typisch für das Serienfahrwerk des frühen 911 ist die Kombination aus Drehstabfeder an Vorder- und Hinterachse, Einzelradaufhängung vorne, eine Schräglenker-Hinterachse und ein relativ leichtes Gesamtgewicht. Dieses Konzept sorgt für ein sehr direktes Lenkgefühl und hohe Agilität. Gleichzeitig stellt es auch besondere Anforderungen an die Dämpferabstimmung. Viele Fahrzeuge fahren heute noch mit originalen oder stark gealterten Stoßdämpfern, wodurch sich das Fahrverhalten von der ursprünglichen Charakteristik entfernt haben kann.
Unser KW Produkt
Zeitlose Linienführung und unverfälschte Sportlichkeit machen das Porsche 911 F-Modell bis heute zur Sportwagenikone. Mit dem KW V3 Dämpfersatz lässt sich das Fahrverhalten des Klassikers gezielt optimieren, ohne die originale Fahrwerksarchitektur mit Drehstabfedern zu verändern. Dank unabhängig einstellbarer Zugstufe (16 Klicks) und Lowspeed-Druckstufe (12 Klicks) kann das Handling präzise auf Fahrstil und Einsatz abgestimmt werden. Mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, bessere Traktion beim Beschleunigen und ein direkteres Lenkgefühl sorgen für ein modernes, kontrolliertes Fahrverhalten.
Maßgeschneiderte Tieferlegung
Dieses Gewindefahrwerk bietet dir eine technisch maximal mögliche Tieferlegung - individuell angepasst auf dein Fahrzeugmodell. Auch nach dem Einbau jederzeit veränderbar.
Einstellbare Zugstufe (Lowspeed)
Du wirst mit jedem Klick den Unterschied spüren! Hier kannst du die Zugstufe (Lowspeed) mit insgesamt 16 Klicks verstellen. Damit kannst du die Fahrcharakteristik entweder härter oder komfortabler gestalten.
Einstellbare Druckstufen-Dämpfung (Lowspeed)
Sie können die Lowspeed-Druckstufe auch nach dem Einbau feineinstellen. Das Handling und die Stabilität des Fahrzeugs werden durch 12 Klicks verbessert.
Composite Federteller
Der höhenverstellbare KW Federteller wird aus einem widerstandsfähigen und reibungsoptimierten Polyamid-Verbundwerkstoff mit Edelstahleinlage gefertigt. Im Gegensatz zu eloxierten Aluminium Verstell-Federtellern verhindert der Polyamid-Verbundwerkstoff eine mögliche Oxidation.
Weitere Technologien
Geprüft auf dem 7-Post
Hochwertiges Edelstahlgehäuse
Trapezgewinde
Teilegutachten enthaltenPasst der V3 Dämpfersatz beim Porsche 911 Urmodell ohne größere Änderungen?
Ja. Der Dämpfersatz wurde speziell für das Fahrwerk des frühen 911 entwickelt und ersetzt die serienmäßigen Stoßdämpfer ohne Änderungen an der originalen Fahrwerkskonstruktion. Die serienmäßige Drehstab-Federung bleibt vollständig erhalten, sodass das technische Konzept des klassischen Porsche 911 unverändert bleibt.
Verändert der Dämpfersatz den Charakter des Fahrzeugs?
Nein. Ziel des Systems ist es nicht, den Charakter des Fahrzeugs zu verändern, sondern das vorhandene Fahrwerkskonzept präziser arbeiten zu lassen. Moderne Dämpfertechnik sorgt für eine bessere Kontrolle von Karosseriebewegungen und ein stabileres Fahrverhalten, während das typische Fahrgefühl des klassischen 911er erhalten bleibt.
Ist der KW V3 Dämpfersatz für das Porsche 911 F-Modell einstellbar?
Ja. Das Dämpferkit bietet separate Einstellmöglichkeiten für Zugstufe (16 Klicks) und Druckstufe (12 Klicks). Dadurch lässt sich das Fahrverhalten individuell anpassen. Zum Beispiel für komfortables Fahren auf der Straße oder eine sportlichere Abstimmung auf kurvigen Landstraßen.
Warum gibt es kein klassisches KW Gewindefahrwerk für das Urmodell?
Das Fahrwerk des ersten 911er basiert auf einer Torsionsstab-Federung. Die Federrate wird dabei über die Torsionsstäbe bestimmt und nicht über Schraubenfedern wie bei modernen Fahrzeugen. Deshalb werden bei klassischen 911-Modellen in der Regel Dämpfersätze eingesetzt, die die vorhandene Federarchitektur nutzen.
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