Height adjustment maximum
Everyday use
Comfort
Handling
Track Performance
SF90 Tuned : Performance maximale pour votre Ferrari avec la suspension KW V5 coilover
Faites l'expérience de la dynamique de conduite au plus haut niveau : La suspension KW V5 coilover vous offre un abaissement progressif de 15-30 mm sur l'essieu avant et arrière ainsi qu'un réglage précis de l'amortissement en détente et en compression dans la plage basse et haute. Une tenue de route parfaite et un contrôle maximal pour votre Ferrari SF90 Stradale ou Spider avec ou sans système de levage standard et contrôle électronique de l'amortisseur.
Découvrez la différence d'une suspension Ferrari SF90 coilover
La suspension d'usine
Les Ferrari SF90 Stradale et Spider ont un châssis standard avec une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras. Néanmoins, certains conducteurs signalent dans les forums de discussion sur les véhicules que la tenue de route est trop ferme sur les routes irrégulières et qu'il y a une légère nervosité à haute vitesse. En outre, nombreux sont ceux qui souhaiteraient un réglage plus personnalisé des caractéristiques des amortisseurs afin d'améliorer à la fois le confort et la tenue de route.
Notre produit KW
La suspension KW V5 pour Ferrari SF90 Stradale et Spider offre au conducteur un comportement nettement plus stable et une sécurité de conduite accrue. Vous pouvez régler l'abaissement de votre voiture sur les deux essieux à tout moment. De plus, l'amortissement en compression et en détente est réglable de manière flexible à l'aide de 13 clics dans la plage des basses vitesses et des hautes vitesses. Notre technologie KW Solid Piston garantit un amortissement encore plus sensible et sans cavitation.
Nos suspensions pneumatiques Ferrari SF90 en un coup d'œil
Tous les produits disponibles pour la Ferrari SF 90
Points forts de la technologie
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Réglage de la détente basse vitesse
Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.
Rebond réglable (haute vitesse)
Vous sentirez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler le rebond (haute vitesse) avec un total de 13 clics. Cela permet de rendre les caractéristiques de conduite plus dures ou plus confortables.
Réglage de la compression (Basse vitesse)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.
Réglage de la compression (Highspeed)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression haute vitesse, même après l'installation. Jusqu'à 15 clics vous permettent d'ajuster la maniabilité et la stabilité du véhicule.
Technologies supplémentaires
Twin tube solid piston 
Tested on the 7-PostCustomized lowering
Composite spring seat
Trapezoidal thread 
Technical component reportTu veux en savoir plus sur la Ferrari SF90 ?
Faits intéressants sur le SF90
Les premiers hybrides rechargeables de Ferrari
Une étape importante dans l'histoire de Ferrari ! Les Ferrari SF90 Stradale et Spider sont les premières voitures hybrides rechargeables produites en série par le constructeur italien de voitures de sport. Avec un total de trois moteurs électriques, les SF90 combinent l'entraînement électrique avec la puissance classique d'un V8 de 4,0 litres. Au total, les deux supercars atteignent une puissance de 1 000 ch. Les modèles peuvent parcourir jusqu'à 25 kilomètres en mode purement électrique.
Une gestion parfaite du poids
Bien qu'il y ait trois moteurs électriques dans la Ferrari SF90, le véhicule ne pèse qu'environ 1 600 kilogrammes grâce à sa construction légère intelligente. Cela s'explique par une structure de châssis en aluminium et de nombreux composants en carbone. Le Spider pèse un peu plus lourd en raison de son toit rigide rétractable. Grâce à une répartition des masses bien pensée, la Stradale et le Spider bénéficient d'une tenue de route équilibrée.
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