Principe du tube unique, du tube double ou du tube triple
Qu'il s'agisse de sportivité ou de confort, pour le Racing ou pour un usage quotidien. Avec nos amortisseurs (amortisseurs de vibrations) conçus selon le principe à un, deux ou trois tubes, les kits de suspension coilover KW disponibles dans de nombreuses variantes répondent à toutes les exigences des clients.
Bien plus qu'un amortisseur monotube - les amortisseurs KW Single Tube
Nos amortisseurs KW Single Tube se distinguent nettement des amortisseurs monotubes connus en première monte et sur le marché des pièces de rechange. Nous utilisons des amortisseurs KW Single Tube principalement pour les suspensions filetées KW sélectionnées dans le programme de livraison Track Performance.
Amortisseur monotube VW Golf
Amortisseur à tube unique KW
Avec les amortisseurs KW Single tube, nous avons combiné les avantages des amortisseurs monotube et bitube et nous nous appuyons systématiquement sur notre technologie multivalve innovante. Selon leur conception, les amortisseurs KW Single Tube sont réglables de manière variable en compression et en détente ou ont une caractéristique fixe. Ils séduisent par leur réponse rapide à l'amortissement, peuvent être montés dans n'importe quelle position en fonction de la conception et, avec les géométries d'essieu MacPherson, nous fabriquons les amortisseurs KW Single Tube exclusivement en tant qu'amortisseurs renversés.
Une polyvalence convaincante et éprouvée - les Amortisseurs bitube KW
Dès les premiers amortisseurs KW, nous avons misé sur le principe d'amortissement bitube qui a fait ses preuves en première monte et l'avons continuellement développé. Nos amortisseurs bitubes KW sont à la base d'un grand nombre de suspensions filetées innovantes - des suspensions Confort aux suspensions à enroulement pour un Rabaissement maximal.
Jambe de force standard à deux tubes dans la VW Golf
Jambe de force à double tube KW V3
Les amortisseurs bitube éprouvés ne nécessitent aucun entretien et sont fiables depuis des années. Nous sommes totalement flexibles en ce qui concerne la conception des amortisseurs, de sorte que chaque voiture - y compris votre véhicule - obtient un comportement de conduite avec nos amortisseurs bitubes KW qui garantit un équilibre optimal entre la dynamique du véhicule, le confort de conduite et la sécurité de la conduite. L'objectif est toujours de rendre le réglage de la suspension aussi ferme que nécessaire et aussi confortable que possible. Selon la version, nos amortisseurs bitubes KW offrent soit un réglage fixe spécifique au véhicule (KW V1), soit une technologie de valve réglable. Cette dernière permet de régler avec précision la détente uniquement (KW V2) ou les forces de compression et de détente séparément (KW V3). Nous utilisons également les amortisseurs bitube KW dans nos applications KW V2 Comfort et KW V3 Leveling, axées sur le confort de conduite.
S'ouvrir à la technologie pour un plaisir de conduite maximal - les amortisseurs à trois tubes KW.
Nos amortisseurs à trois tubes KW offrent une plus grande marge de manœuvre pour une expérience de conduite parfaite. Ils sont disponibles dans différents niveaux de technologie et sont même utilisés dans nos applications innovantes à piston plein. Les amortisseurs KW tri-tubes peuvent par exemple être équipés de soupapes proportionnelles semi-actives, réglables électroniquement, ou être utilisés dans nos triples, quadruples et quintuples suspensions filetées réglables individuellement dans le cadre de nos programmes Street Performance et Track Performance.
KW Triple tube avec réglage électrique
KW tri-tubes
Nos amortisseurs tri-tubes KW sont une évolution des célèbres amortisseurs tri-tubes KW. Nous utilisons les amortisseurs à trois tubes KW dans de nombreuses applications de haute performance, car ils vous offrent tout simplement beaucoup plus d'options pour un comportement de conduite parfait. Selon l'application, nos amortisseurs à trois tubes hautement efficaces disposent d'un réservoir interne ou de réservoirs qui sont fixés de manière permanente à l'amortisseur ou reliés par un tuyau. Mais nos amortisseurs KW tri-tubes sont également totalement neutres sur le plan technologique. Soit nous équipons les amortisseurs de soupapes à réglage électronique (DDC), soit nous les utilisons pour des suspensions hélicoïdales KW réglables doubles (V3 Clubsport, V3 Racing), triples (V4, V4 Clubsport, V4 Racing), quadruples (V5, V5 Clubsport, V5 Racing) ou quintuples (V6).
Le principe des amortisseurs et de la suspension entièrement repensé - les amortisseurs KW Solid Piston
Avec les amortisseurs Solid Piston, nous portons la dynamique de conduite et le confort de roulement à un tout nouveau niveau technologique. Ces amortisseurs offrent de nombreux avantages et peuvent être configurés avec différentes technologies de valve. Grâce à leur principe de conception, ils peuvent également travailler avec des forces beaucoup plus importantes, ce qui nous permet de perfectionner massivement le comportement de conduite dans tous les aspects souhaités - personne n'est plus proche de la suspension parfaite.
KW DDC Amortisseur semi-actif
Amortisseur KW à piston solide
Les amortisseurs à piston plein constituent un développement innovant de notre technologie d'amortisseur. Contrairement aux autres amortisseurs de suspension, nos amortisseurs à piston plein fonctionnent selon le principe du déplacement de volume. Cela signifie que l'huile de l'amortisseur est déplacée. Les Amortisseurs à piston solide sont conçus comme des amortisseurs bitubes ou tritubes. En fonction de la conception générale de l'amortisseur à piston solide, nous pouvons obtenir des forces d'amortissement nettement plus élevées ou réduire la pression du système avec la même force. En même temps, les amortisseurs à piston solide permettent un comportement de réponse instantané. C'est le cas même avec les courses les plus courtes de l'amortisseur (course du ressort). Nous utilisons la technologie des pistons pleins dans diverses applications KW Racing, dans les suspensions KW Clubsport et dans les amortisseurs à contrôle semi-actif KW DDC. Selon le système de suspension, les amortisseurs Solid Piston ont deux, quatre et cinq soupapes réglables manuellement ou deux soupapes proportionnelles réglables électroniquement sont utilisées.
How do different damper technologies in the suspension differ?
KW suspensions uses different damper technologies depending on the intended use. KW suspensions' single-tube technology offers constant damping force and high thermal stability during sporty driving. The twin-tube dampers are designed for sporty, firm driving with sufficient residual comfort. Our three-tube dampers expand the system with additional oil reserves and finer control of the adjustment options (e.g., for electronically controlled suspensions). Our highly innovative displacement piston dampers enable maximum precision and extremely fast response.