V5 + HLS
Suspension filetée
à partir de 19 658,87 €
incl. TVA, frais de port en sus
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Porsche Carrera GT : Suspension et performance par les suspensions KW
L'ancien pilote de Formule 1 Nick Heidfeld a opté pour une suspension KW avec système de levage hydraulique (HLS) pour sa Porsche Carrera GT. La voiture bénéficie ainsi d'une sécurité de conduite maximale et d'une tenue de route précise, ainsi que d'une adhérence et d'une garde au sol accrues sur simple pression d'un bouton, ce qui lui permet de franchir les obstacles en toute sécurité. L'expérience de conduite incomparable de la Carrera GT reste inchangée. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'un système de levage, KW propose également sa suspension hélicoïdale V5 sans système de levage hydraulique.
Voici ce que Nick Heidfeld dit de la KW V5 avec HLS 4 dans sa Porsche Carrera GT
"Les trois préréglages de KW constituent un avantage considérable des nouveaux amortisseurs. La version standard est proche de l'originale et se conduit de manière très similaire. Cependant, je me suis beaucoup plus amusé lorsque j'ai pris un virage plus rapide pour la première fois. Le retour d'information est meilleur et le niveau d'adhérence est en fait plus élevé. Il existe également une version confort, qui est beaucoup plus agréable, en particulier pour les longs trajets, et un réglage course pour le circuit, qui rend la voiture encore plus sportive et plus rapide".
Nick Heidfeld, ancien pilote de Formule 1 (2000-2011)
L'histoire d'un propriétaire : Nick Heidfeld et sa Porsche Carrera GT avec KW V5 HLS 4
L'ultime hypercar analogique
The feedback has become finer & more direct.
Nick Heidfeld
Porsche Carrera GT
Suspensions
V5 + HLS4
Comment la suspension KW d'une Carrera GT modifie votre expérience de conduite
La suspension d'usine
Avec son moteur V10 de 612 ch et sa monocoque en carbone, la Porsche Carrera GT, l'une des super sportives les plus impressionnantes, est imprégnée de l'ADN de la course automobile. Ce qui rend ce véhicule si fascinant le rend aussi extrêmement difficile à manier. L'absence de systèmes modernes d'aide à la conduite ne fait que renforcer cet état de fait. La légendaire Porsche Carrera GT est donc véritablement la dernière hypercar analogique d'une époque.
Notre produit KW
La suspension hélicoïdale KW V5 remplace les éléments de suspension standard sujets aux secousses par des composants modernes, résistants à la corrosion et très performants. Sa technologie d'amortissement innovante garantit une meilleure stabilité de conduite et un comportement prévisible dans toutes les situations. Il en résulte plus de contrôle et de sécurité sans altérer le caractère unique du véhicule.
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Réglage de la détente basse vitesse
Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.
Rebond réglable (haute vitesse)
Vous sentirez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler le rebond (haute vitesse) avec un total de 13 clics. Cela permet de rendre les caractéristiques de conduite plus dures ou plus confortables.
Réglage de la compression (Basse vitesse)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.
Réglage de la compression (Highspeed)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression haute vitesse, même après l'installation. Jusqu'à 15 clics vous permettent d'ajuster la maniabilité et la stabilité du véhicule.
Technologies supplémentaires
Piston solide à double tube
Testé sur le 7-PostRabaissement sur mesure
Siège à ressort en composite
Filet trapézoïdal
Rapport sur le volet techniquePourquoi une suspension hélicoïdale KW est tout simplement logique dans la Porsche Carrera GT
Pourquoi la Porsche Carrera GT est-elle difficile à conduire ?
La Carrera GT est une supercar analogique. L'absence de dispositifs de sécurité électroniques (par exemple, l'ESC) exige un conducteur expérimenté. Le conducteur doit garder le contrôle de l'immense puissance du véhicule. Cela peut constituer un défi majeur, en particulier dans les virages pris à grande vitesse.
Pourquoi devrais-je installer une suspension KW sur ma Carrera GT ?
Avec la suspension KW pour Porsche Carrera GT, vous bénéficiez d'un abaissement progressif et d'un réglage précis de l'amortissement. Le véhicule est déjà conçu pour des performances maximales départ usine. Une suspension hélicoïdale de haute qualité améliore la dynamique de conduite et permet un réglage précis en fonction du style de conduite.
Quels sont les avantages d'une suspension KW dans la vie de tous les jours ?
La suspension KW V5 offre une fonctionnalité accrue et des performances équilibrées pour un usage quotidien. Les produits dotés d'un système de levage hydraulique (HLS) offrent au conducteur une plus grande flexibilité car le châssis peut être soulevé jusqu'à 35 mm par simple pression d'un bouton. Cela permet au conducteur de franchir des bordures ou des allées sans causer de dommages.
Un kit de suspension hélicoïdale peut-il améliorer la tenue de route de la Carrera GT ?
Oui, car une suspension hélicoïdale permet un réglage précis de l'amortissement et de la hauteur du véhicule. Cela augmente l'agilité, la traction et la stabilité de conduite. Ainsi, la Carrera GT sophistiquée reste dynamique, mais elle est aussi subjectivement plus sûre.
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Encore plus pour ton véhicule dans la boutique KW automotive
La Carrera GT Edition Spéciale
KW suspensions propose la suspension KW V5 coilover en trois variantes de couleurs différentes. Outre la version classique avec un ressort jaune, une plaque de ressort violette et des roues de réglage violettes, il existe une version plus subtile avec un ressort noir et un boîtier noir. Le clou du spectacle est toutefois l'édition spéciale Carrera GT. Elle a été spécialement conçue pour ce véhicule et sa couleur est assortie aux écrous de roue de la Carrera GT. Il n'y a pas de différences techniques entre les variantes.
Pour les conducteurs qui veulent le maximum : nos suspensions à ressorts pour la Carrera GT
V5 + HLS
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à partir de 19 658,87 €
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