Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Amortisseurs pour l'Audi R8 : Quand la légende rencontre la précision
L'Audi R8 n'est pas une voiture ordinaire. Elle incarne la conviction qu'un constructeur allemand peut construire une supercar avec l'ADN du Mans tout en restant adaptée à un usage quotidien. Depuis son introduction sous la forme de la Type 42 en 2006, la R8 a redéfini l'image de marque d'Audi. La Type 4S (depuis 2015) partage même la plateforme MSS avec la Lamborghini Huracán. Avec jusqu'à 620 ch dans la variante Performance, la R8 accélère de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 331 km/h. La disposition du moteur central et les doubles triangles en aluminium sur les quatre roues promettent, en théorie, une répartition du poids presque idéale et une tenue de route neutre. Une architecture directement issue du sport automobile.
La suspension d'usine
La plate-forme MSS d'Audi et la construction en aluminium garantissent la rigidité de la carrosserie, ce qui constitue la base de tout réglage de suspension de haute qualité. La suspension de série de l'Audi R8 est techniquement exemplaire pour une voiture de sport de cette catégorie. Le système Audi Magnetic Ride est inclus dans de nombreuses versions. Il s'agit d'une technologie d'amortissement magnétorhéologique qui ajuste l'amortissement en quelques millisecondes par le biais d'un champ électromagnétique. Dans la pratique, le système Magnetic Ride peut toutefois présenter des signes d'usure : Les particules magnétiques contenues dans l'huile de l'amortisseur peuvent, avec le temps, provoquer des fuites qui se manifestent, entre autres, par des bruits de cliquetis sur l'essieu avant. Le remplacement complet des quatre unités par des pièces d'origine entraîne des coûts très élevés et doit être mûrement réfléchi. C'est là que nous intervenons.
Audi R8 KW V5 Suspension
Avec sa technologie d'amortisseur réglable dans 4 directions - basée sur la technologie éprouvée des pistons pleins des sports motorisés GT3 - notre suspension hélicoïdale KW V5 offre un niveau inégalé de réactivité et de précision sur la route. Grâce à la conception à piston solide, les amortisseurs et les soupapes réagissent directement à la faible course des ressorts, aux subtiles manœuvres de la direction ou aux moindres irrégularités de la route. Grâce à la compression basse vitesse/haute vitesse et à l'amortissement en détente basse vitesse/haute vitesse, il est possible d'affiner les réglages - une fonction autrement réservée aux sports mécaniques professionnels. Le conducteur peut configurer sa V5 de manière à ce que le châssis reste parfaitement maintenu lors des trajets sportifs sur les routes de campagne, tout en minimisant les oscillations et en conservant un confort suffisant.
Tous les produits disponibles pour l'Audi R8 (4S)
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
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L'accord parfait : Audi R8 avec kit coilover KW et jantes BBS
Cette Audi R8 est équipée de jantes BBS CI-R en 9x20 (déport : 36, concavité 1) sur l'essieu avant et en 11,5x20 (déport : 38,5, concavité 3) sur l'essieu arrière. Ces jantes BBS vous intéressent ? Allez-y, jetez un coup d'œil à notre boutique en ligne KW automotive !
Des kits de suspension coilover pour le Type 42 sont également disponibles.
Notre gamme de produits ne comprend pas seulement des kits de suspension et des ressorts pour la nouvelle Audi R8 (Type 4S). L'Audi R8 (Type 42) (2007-2015) peut également être améliorée avec nos solutions de suspension personnalisées. Nous proposons nos KW V3, V4, et V3 avec HLS 2 et HLS 4, ainsi que des coilovers KW réglables en hauteur. Vous pouvez également trouver tous les produits disponibles dans notre boutique en ligne KW automotive.
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Réglage de la détente basse vitesse
Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.
Rebond réglable (haute vitesse)
Vous sentirez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler le rebond (haute vitesse) avec un total de 13 clics. Cela permet de rendre les caractéristiques de conduite plus dures ou plus confortables.
Réglage de la compression (Basse vitesse)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.
Réglage de la compression (Highspeed)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression haute vitesse, même après l'installation. Jusqu'à 15 clics vous permettent d'ajuster la maniabilité et la stabilité du véhicule.
Technologies supplémentaires
Piston solide à double tube
Testé sur le 7-PostRabaissement sur mesure
Siège à ressort en composite
Filet trapézoïdal
Certificat GOCA disponibleFoire aux questions - Suspensions pneumatiques pour l'Audi R8
Puis-je remplacer le système Magnetic Ride de mon Audi R8 par une suspension hélicoïdale KW ?
Oui, nous avons développé une solution bien pensée spécialement pour ce scénario. Lors de la conversion d'une Audi R8 avec Magnetic Ride en KW V4 ou KW V5, un kit d'annulation est utilisé. Ce kit désactive le système de contrôle électronique des amortisseurs de série et simule les valeurs de résistance correctes des amortisseurs d'origine à l'unité de contrôle. Par conséquent, tous les systèmes d'aide à la conduite restent pleinement fonctionnels. L'installation est entièrement réversible.
Combien coûte une suspension hélicoïdale KW pour l'Audi R8 par rapport à la réparation du système Magnetic Ride ?
En plus d'une dynamique de conduite exceptionnelle, le coût est l'un des arguments les plus forts en faveur d'une suspension hélicoïdale KW pour l'Audi R8. Alors qu'un remplacement complet des quatre amortisseurs Magnetic Ride par des pièces d'origine, installation comprise, peut coûter jusqu'à 9 600 euros, une suspension KW V4 coilover, par exemple, est disponible à partir d'un peu moins de 7 000 euros. Vous bénéficiez d'une solution plus durable et moins sujette à l'usure, ainsi que d'une suspension avec des possibilités de réglage nettement plus étendues et une dynamique de conduite manifestement améliorée.
Mon Audi R8 restera-t-elle homologuée pour la circulation routière après l'installation d'un coilover KW ?
Oui. Tous les kits coilover KW pour l'Audi R8 sont livrés avec un certificat de pièces qui documente les plages d'abaissement autorisées et toutes les exigences spécifiques au véhicule. L'enregistrement dans les documents du véhicule conformément au §19.3 StVZO est donc généralement simple et coûte généralement entre 100 et 150 euros lorsqu'il est effectué par un inspecteur certifié. La condition préalable est que les distances minimales spécifiées dans le certificat soient respectées et que l'installation soit effectuée correctement par un atelier qualifié. Vous trouverez des partenaires d'installation certifiés dans notre recherche de concessionnaires.
Puis-je remettre mon Audi R8 aux spécifications d'origine après l'installation des coilovers KW ?
Oui. Comme le kit d'annulation KW peut être installé sans modifications majeures et que les coilovers KW ne nécessitent pas de changements irréversibles sur le véhicule, les pièces d'origine peuvent être réinstallées à tout moment. Il est recommandé de nettoyer les amortisseurs Magnetic Ride démontés et de les stocker avec une couche de protection. Cela permet de proposer les deux versions lors de la revente du véhicule, ce qui est particulièrement apprécié sur le marché des collectionneurs.
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