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Suspension filetée S206 : plus d’agilité et moins de Roulis sans compromettre le Confort

La Mercedes-Benz Classe C Break (S206), en version à traction arrière ou 4MATIC, offre un bon niveau de confort, mais présente encore des marges d’amélioration en termes de sensation de conduite. Le système KW V3 allie confort et maîtrise en assurant un passage plus souple sur les joints transversaux et une réponse de direction plus précise. Notre système de suspension filetée permet de personnaliser le réglage des amortisseurs. Le rabaissement et le réglage de dureté des amortisseurs sont réglables en continu à tout moment. Les ressorts hélicoïdaux KW sont parfaits pour un rabaissement subtil lorsqu'ils sont utilisés avec les amortisseurs d'origine. Configurez, installez et constatez la différence.

Test de la suspension S206 : comparaison entre la suspension d'origine, la KW V3 et les ressorts réglables en hauteur

Le grand comparatif des suspensions

La suspension d'origine

La suspension d’origine de la S206 est clairement conçue pour le confort et impressionne par sa bonne isolation phonique. Dans les virages rapides, le break se montre précis et stable, offrant une sensation de maîtrise nettement supérieure à celle des anciens modèles Mercedes. Les conducteurs qui empruntent fréquemment l’autoroute ou des revêtements variés au volant de la S206 pourraient parfois souhaiter un peu plus de réactivité. Sur des routes en mauvais état, le break peut sembler un peu instable ; à haute vitesse, sur des joints transversaux ou des bosses, l’essieu arrière réagit parfois un peu trop mollement. C’est précisément là qu’intervient le réglage personnalisé : la suspension d’origine offre une bonne base, mais nos produits vous permettent d’adapter la maniabilité, la hauteur de caisse et le Confort spécifiquement à votre propre style de conduite.

Suspension filetée KW V3

La S206 excelle en tant que break confortable, mais laisse trop de marge d’amélioration pour les conducteurs aux goûts sportifs. Grâce à la robuste suspension KW V3 en acier inoxydable, vous bénéficiez d’un meilleur contrôle et d’une conduite plus sportive sans sacrifier le confort au quotidien. L'amortissement en détente et en compression peut être réglé indépendamment l'un de l'autre. Cela affine la réactivité de la direction et optimise le contrôle en virage. Parallèlement, l'essieu arrière gagne sensiblement en stabilité. La hauteur de caisse réglable en continu de 20 à 45 mm réduit encore davantage le roulis. La suspension d’origine constitue une bonne base ; le KW V3 l’affine là où cela compte. Compatible avec les modèles T à traction arrière et 4MATIC à partir de l’année-modèle 2021.

Tous les produits en un coup d'œil

Nos produits pour votre Classe C

Comparaison de toutes les fonctionnalités techniques par produit

Points forts technologiques

Universal > IT Product Feature > Individual lowering

Rabaissement personnalisé

Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.

Universal > IT Product Feature > Adjustable rebound (Lowspeed)

Réglage de la détente basse vitesse

Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.

Universal > IT Product Feature > Adjustable compression (Lowspeed)

Réglage de la compression (Basse vitesse)

Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.

Universal > IT Product Feature > Composite spring seat

Disque à ressort en matériau composite

La plaque de ressort KW réglable en hauteur est fabriquée en matériau composite polyamide résistant et à friction optimisée, avec un insert en acier inoxydable. Contrairement aux plaques de ressort réglables en aluminium anodisé, le matériau composite en polyamide empêche une éventuelle oxydation.

Technologies supplémentaires

Testé sur le 7-PostTesté sur le 7-Post
Corps en acier inoxydable de haute qualitéCorps en acier inoxydable de haute qualité
Filet trapézoïdalFilet trapézoïdal
Certificat GOCA disponibleCertificat GOCA disponible

Réponses concernant la Suspension filetée S206 et le réglage de la Suspension de la Classe C T-Model

Foire aux questions

La S206 équipée d’une suspension réglable sera-t-elle inconfortable ?

Pas nécessairement. La suspension filetée KW V3 est livrée avec un réglage de base sportif-neutre, et vous pouvez également ajuster la dureté de l'amortissement pour privilégier soit le confort, soit la stabilité, selon vos préférences. Cela préserve le caractère pratique de la voiture au quotidien tout en rendant votre Classe C nettement plus dynamique sur la route.

Que signifie « amortissement en compression et en détente réglable séparément » ?

L'amortissement en compression détermine la réaction de la suspension lors de la compression, tandis que l'amortissement en détente détermine la réaction lors de l'extension. Avec le KW V3, ces deux paramètres peuvent être réglés indépendamment l'un de l'autre, respectivement sur 12 ou 16 crans. Cela vous permet d'adapter avec précision le réglage des amortisseurs à votre style de conduite, à vos pneus ou même à l'état de la chaussée.

Existe-t-il un système de suspension adapté aux Mercedes C43 AMG et C63 T-Model (S206) ?

Nous proposons nos kits de suspension KW pour ces deux modèles à transmission intégrale (année-modèle 2023). Les plages de rabaissement suivantes sont disponibles :

  • C43 AMG : 5 à 25 mm sur les deux essieux

  • C63 : 5 à 20 mm sur les deux essieux

Le système d'amortissement d'origine reste actif. Les amortisseurs d'origine peuvent rester montés sur le véhicule.

Est-ce que ça vaut le coup d'opter pour une suspension réglable si je suis satisfait de la suspension d'origine ?

Oui, surtout si vous souhaitez disposer de plus d'options en matière de réglage. La suspension d'origine de la Mercedes-Benz Classe C S206 constitue un bon point de départ. Cependant, la KW V3 offre des possibilités de réglage supplémentaires pour la hauteur de caisse et le réglage de dureté, afin que le break se comporte exactement comme vous le souhaitez.