Technologie de pointe pour les essais dynamiques des véhicules
Banc d'essai 7-Post
Nous sommes l'un des principaux fabricants de technologies de suspension innovantes pour les véhicules routiers sportifs et les voitures de course issues du sport automobile. Nos clients bénéficient de notre banc d'essai de dynamique de conduite interne avec jusqu'à sept timbres. Le centre d'essais KW permet de régler avec précision tous les composants de la suspension sans avoir à parcourir un seul kilomètre.
Tous les avantages en un coup d'œil
Le véhicule reste intact
Si le véhicule se trouve sur notre banc d'essai de dynamique de conduite, il n'y a pas d'heures d'utilisation. Ni les pneus et les freins, ni la carrosserie ou le moteur ne sont soumis à l'usure.
Une alternative moins coûteuse à la piste
Il n'est pas nécessaire de réserver un conducteur ou un itinéraire pour les essais sur notre banc d'essai de dynamique de conduite. Tous les essais ont lieu au centre de développement KW.
Objectivité et répétabilité assurées
Les mesures effectuées sur le banc d'essai de dynamique du véhicule de KW sont indépendantes, fiables et peuvent être répétées à tout moment. Nous sommes indépendants des conditions météorologiques et d'autres influences extérieures.
Une efficacité imbattable
Une journée sur notre banc d'essai de dynamique de conduite fournit plus de données qu'une journée d'essai sur le circuit. Sur demande, nous pouvons nous concentrer spécifiquement sur des paramètres et des tronçons de piste particuliers. Jusqu'à 100 mesures par jour sont possibles.
Résultats directs
Nous analysons de nombreux paramètres, tels que les forces longitudinales et latérales, les charges sur les roues, les taux de ressorts, les caractéristiques des amortisseurs, etc. Nous optimisons tous les paramètres en temps réel, directement sur le véhicule.
Analyse dans toutes les conditions du véhicule
Les véhicules qui viennent sur notre banc d'essai de dynamique de conduite ne doivent pas nécessairement être en état de marche. Nous pouvons effectuer des tests sur le véhicule pendant la phase de construction ou de développement.
Autres faits et informations clés
Coûts
Les tarifs journaliers varient en fonction de la configuration du banc d'essai (4-Post, 6-Post, 7-Post) et du travail à effectuer. Nous pouvons affirmer en toute bonne conscience que les coûts finaux sont toujours inférieurs à ceux d'une simple location de piste.
Exigences relatives à la reconstitution de la trajectoire
Pour réaliser une relecture de piste en 7-Post, nous avons besoin de données d'itinéraire et de cartes aériennes. Des supports doivent être prévus pour que nous puissions connecter la voiture de course aux trois autres actionneurs pour l'inertie et l'aérodynamique.
Le service
Il est possible d'analyser les données et de coordonner un balayage à 4 postes en une journée. Les missions plus complexes de 6-Post ou 7-Post nécessitent au moins 2 jours de travail. Cela ne comprend pas l'installation du véhicule sur le Banc d'essai.
Équipe de service sur site
Nos ingénieurs spécialisés dans les bancs d'essai assistent les techniciens et les ingénieurs externes directement sur place. Nous fournissons également des plates-formes de levage si des modifications plus importantes du véhicule sont nécessaires.
Nos réglages de dynamique de conduite
4-Post
Le balayage 4-Post analyse les fréquences de résonance du véhicule. Cela permet de s'assurer que le véhicule reste stable, même à haute vitesse sur des itinéraires exigeants.
4-Post avec Aero (6-Post)
Avec le 4-Post Aero Sweep (6-Post), nous prenons en compte les forces aérodynamiques constantes causées par l'écoulement de l'air et la résistance à l'air - en particulier à des vitesses plus élevées.
7-Post
En plus des quatre timbres de roue, l'inertie et les forces de sortie sont introduites dans la structure du véhicule par trois autres actionneurs. Les actionneurs sont contrôlés à l'aide d'un fichier d'entraînement. Celui-ci contient des données réelles sur la piste et une carte aérienne. Les résultats des tests sont analysés globalement et secteur par secteur pour une évaluation détaillée de la dynamique du véhicule.
Infrastructure et exigences
Outre le banc d'essai de la dynamique du véhicule, un pont élévateur à deux colonnes est également disponible. Des essais sur des systèmes d'essai d'amortisseurs sont également possibles. Nous proposons des systèmes d'essai de API Dyno (entraînement à manivelle), Roehrig (entraînement linéaire électromagnétique), Schenk (servo-hydraulique). Le banc d'essai et l'atelier sont situés dans un bâtiment séparé. Le chargement et le déchargement sont possibles à l'intérieur du bâtiment (hauteur maximale du transporteur : 3,2 m). Le bâtiment est fermé par un système de verrouillage électronique avec une autorisation d'accès spéciale.
Empattement requis : min. 1500 mm / max. 3450 mm
Écartement des rails requis : min. 1100 mm / max. 1900 mm
Masse requise du véhicule : max. 3.5 t