Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux 997 de KW Suspensions : la dynamique de conduite à son apogée
La Porsche 911 997 est considérée comme l’une des incarnations les plus pures de ce modèle emblématique. Afin d’optimiser avec précision son potentiel dynamique, nous proposons des suspensions filetées sur mesure et des suspensions adaptatives à monter a posteriori, que vous souhaitiez optimiser les performances sur route ou votre temps au tour lors de Trackdays. Nouveauté dans la gamme : le KW DDC Plug & Play pour Porsche avec PASM. Ce système de suspension filetée permet l’intégration transparente d’une technologie d’amortisseurs adaptatifs de pointe dans l’électronique embarquée existante de la 997. Vous trouverez ci-dessous les suspensions filetées classiques.
Le grand comparatif des suspensions
Production vs. KW
La suspension d'usine
La 997 est considérée comme un jalon dans l'histoire de Porsche au sein de la série 911 - un véhicule puriste, agile et émotionnel. Une véritable Porsche 911 qui fait vibrer à chaque virage. Cependant, les limites de la suspension d'origine deviennent apparentes lors d'une conduite très sportive ou sur des routes irrégulières. Cela peut conduire à un comportement spongieux et à un manque de sécurité subjective à grande vitesse.
Notre produit KW
Malgré une allure sportive et une conduite plus dynamique, la vie quotidienne avec une Porsche 911 (997) surbaissée peut s'avérer difficile. C'est là qu'intervient notre système de levage hydraulique (HLS). Il combine les performances de la suspension avec un système de levage hydraulique qui soulève le véhicule jusqu'à 45 mm sur simple pression d'un bouton. Ainsi, votre Porsche ne reste plus coincée dans les allées ou sur les trottoirs abrupts.
Tous les amortisseurs Porsche 997 disponibles (Turbo/Turbo S inclus)
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Réglage en hauteurmaximum
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Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Points forts de la technologie
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Disque à ressort en matériau composite
La plaque de ressort KW réglable en hauteur est fabriquée en matériau composite polyamide résistant et à friction optimisée, avec un insert en acier inoxydable. Contrairement aux plaques de ressort réglables en aluminium anodisé, le matériau composite en polyamide empêche une éventuelle oxydation.
Système de Réhausse Hydraulique
Avec le système de Réhausse hydraulique KW (HLS en abrégé), la carrosserie peut être relevée sur simple pression d'un bouton, même pendant la conduite, pour une meilleure garde au sol. Les obstacles tels que les dos d'âne ou les rampes de parking abruptes peuvent être facilement surmontés grâce au HLS de KW.
Technologies supplémentaires
Testé sur le 7-Post
Corps en acier inoxydable de haute qualité
Filet trapézoïdal
Certificat GOCA disponibleCE QUI INTÉRESSE ÉGALEMENT NOS CLIENTS
Quelle est la meilleure suspension pour la Porsche 911 (997) ?
Cela dépend de l'utilisation prévue de la 997. Ceux qui roulent principalement sur route bénéficieront de la suspension d'entrée de gamme KW V1 ou de notre best-seller KW V3. Ceux qui laissent briller les pneus sur la piste le week-end sont à la bonne adresse avec les produits Clubsport. Le calculateur KW DDC et notre système de relevage hydraulique (HLS) offrent une flexibilité maximale.
Le Rabaissement est-il possible avec la suspension de la Porsche 997 ?
Oui, avec KW, votre Porsche 997 peut être rabaissée individuellement et en continu. Selon la variante du produit, vous bénéficiez également d'une dynamique de conduite nettement plus sportive et d'une hauteur du véhicule visuellement attrayante, sans pour autant négliger l'utilisabilité au quotidien.
Quelle est la différence entre le V3 et le V3 Clubsport ?
La principale différence réside dans le domaine d'application : le KW V3 est fait pour les conduites sportives et axées sur les performances sur les routes publiques. Le KW V3 Clubsport a été développé pour les conducteurs ambitieux, avec une orientation vers le trackday. Cette suspension met davantage l'accent sur ses composants de sport automobile, et le réglage de l'amortisseur est encore plus sportif. Des Coupelle rotulées supérieures sont également disponibles.
Puis-je associer la suspension pour Porsche 997 de KW au système PASM ?
Le système d'amortisseurs électroniques de série est désactivé lors de l'installation d'une suspension KW V1, V3 ou Clubsport. Pour éviter l'apparition de messages d'erreur, notre kit pour les modèles PASM comprend un kit de désactivation KW compatible. Pour les modèles 997 sans PASM, l'ECU KW DDC constitue l'alternative idéale. Il offre un réglage électronique des amortisseurs avec plusieurs modes pouvant être commandés individuellement depuis le cockpit ou via l'application associée.
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