Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Suspension Opel Manta : KW V3 pour les modèles Manta A et B
L’Opel Manta B (1975-1988) et son prédécesseur, la Manta A (1970-1975), comptent parmi les coupés sportifs allemands les plus célèbres de leur époque. Avec sa propulsion arrière, sa suspension avant indépendante et son essieu arrière rigide traditionnel, la Manta offre une expérience de conduite qui rappelle les années 1970 et 1980. Cependant, tous ceux qui conduisent encore une Manta aujourd’hui connaissent bien les limites de la technologie de suspension d’origine. Après des décennies d’utilisation, cela se traduit par une maniabilité molle ou un roulis important dans les virages pris à vive allure. C’est là qu’intervient la Suspension filetée KW V3. Spécialement développée pour les Opel Manta A et B, elle peut être installée sans aucune modification structurelle de la carrosserie ou des essieux.
Découvrez la différence avec le châssis KW de l'Opel Manta B
Le grand comparatif des suspensions filetées
La suspension d'origine
La suspension d’origine des Opel Manta A et B constituait, pour l’époque, une solution solide et axée sur le confort. Cependant, après plus de 40 ans, l’usure est désormais clairement visible sur de nombreux véhicules : amortisseurs d’origine trop souples, roulis important et maniabilité imprécise. Cela n’est pas dû à la conception de base de la Manta, mais plutôt à l’âge de la technologie des amortisseurs utilisée. Le réglage d’usine souple et la technologie de valve des années 1970 et 1980 n’ont jamais été conçus pour conserver leurs caractéristiques d’origine au fil des décennies. Le KW V3 est la solution.
KW V3
La suspension filetée KW V3 pour l’Opel Manta B et son prédécesseur, la Manta A, allie une dynamique de conduite moderne à un confort de roulement sans altérer le caractère de ces voitures de collection. La conception de l'essieu, qui ne comporte pas de jambes de force MacPherson, nécessitant une solution spécifique, le réglage en continu de la hauteur de caisse est obtenu avec précision grâce à des plaques de ressort filetées séparées sur le corps en acier inoxydable de l'amortisseur, sans aucune modification de la carrosserie. L'amortissement en détente et en compression, réglable indépendamment, garantit une maniabilité précise tout en conservant la géométrie d’essieu d’origine de la suspension. La KW V3 est disponible en version jaune-violet ou avec des composants noirs.
Présentation du produit
Toutes les suspensions filetées disponibles pour l'Opel Manta A/B
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Les caractéristiques techniques des modèles KW V3
La technologie de votre prochaine suspension filetée
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Réglage de la détente basse vitesse
Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.
Réglage de la compression (Basse vitesse)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.
Disque à ressort en matériau composite
La plaque de ressort KW réglable en hauteur est fabriquée dans un matériau composite polyamide résistant et à friction optimisée, avec un insert en acier inoxydable. Contrairement aux plaques de ressort réglables en aluminium anodisé, le matériau composite en polyamide empêche une éventuelle oxydation.
Technologies supplémentaires
Testé sur le 7-Post
Corps en acier inoxydable de haute qualité
Filet trapézoïdal
Certificat GOCA disponibleFoire aux questions sur la suspension de l'Opel Manta
Questions sur les suspensions de l'Opel Manta dont la communauté discute actuellement
Quel kit de suspension à ressorts hélicoïdaux convient à mon Opel Manta B ou A ?
La suspension filetée KW V3 est homologuée pour la quasi-totalité des modèles Opel Manta B et A, du modèle de base 1,2 au 2,0 E. Son installation ne nécessite aucune modification structurelle de la carrosserie ou des essieux. La suspension filetée n'est pas encore disponible pour la Manta 400 et la Manta CC. Nous ne manquerons pas de vous prévenir dès qu'elle sera disponible ! Consultez notre blog pour découvrir d'autres informations passionnantes sur la Suspension de l'Opel Manta B.
Puis-je régler la hauteur de caisse du kit KW V3 ?
Oui. Sur l'Opel Manta, le kit de rabaissement V3 se règle à l'aide de plaques de ressort filetées spéciales, car la Manta ne dispose pas de jambes de force MacPherson en raison de sa conception. Pour la Manta A, la plage de rabaissement est comprise entre 10 et 30 mm à l'avant et entre 0 et 20 mm à l'arrière ; pour la Manta B, elle est comprise entre 30 et 55 mm sur les essieux avant et arrière. La hauteur peut être réajustée à tout moment.
Le KW V3 va-t-il modifier le caractère de mon Opel Manta ?
La suspension filetée est réglée d'usine pour offrir une dynamique de conduite améliorée sans compromettre le confort de roulement. Une réponse de direction plus directe et un comportement plus sûr dans les virages remplacent le réglage d'origine, jugé trop mou. Les valves de compression et de détente réglables vous permettent d'ajuster précisément la configuration pour obtenir une conduite plus ferme ou plus confortable. Il est important pour nous de préserver le charme des Opel Manta B et Manta A malgré la mise à niveau de la Suspension.
Vais-je conserver ma plaque d'immatriculation « H » après l'installation ?
En principe, c'est possible. Les conditions d'homologation des voitures de collection autorisent les modifications conformes à l'époque et approuvées par le constructeur, ainsi que celles dont on peut prouver qu'elles ont été effectuées il y a au moins 30 ans. Cependant, le système de suspension KW V3 n'ayant été commercialisé qu'en 2024, la classification est laissée à l'appréciation de l'expert compétent. Toute personne souhaitant obtenir une immatriculation « H » doit donc consulter au préalable un expert spécialisé dans les voitures de collection et les voitures de collection modernes.
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