Réglage en hauteursans réglage
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Bénéficiez d'une meilleure stabilité de conduite et d'une plus grande sérénité avec nos améliorations de suspension pour Porsche 911.
Faites l'expérience d'un contrôle inégalé avec les kits de suspension coilover de KW suspensions. Ils adaptent précisément le comportement de la Porsche modèle G à la répartition de la charge sur l'essieu. Il en résulte une plus grande stabilité et un meilleur équilibre dans les virages. La dynamique classique de la 911 devient plus prévisible tout en restant authentique. Notre objectif n'est pas d'altérer le caractère de la 911 avec une conversion de coilover, mais plutôt de l'améliorer avec une technologie moderne.
Découvrez comment les améliorations de la suspension de la Porsche 911 peuvent transformer votre expérience de conduite.
La suspension d'usine
La suspension de série de la Porsche 911 modèle G offre une conduite ferme et sportive sur les routes ordinaires. Cependant, elle ne correspond plus aux possibilités technologiques actuelles. Les importants mouvements de tangage et de roulis de la carrosserie, associés à une tendance au survirage du train arrière, rendent la tenue de route difficile à prévoir. De plus, il n'est pas possible de personnaliser la tenue de route avec cette suspension de série.
Notre produit KW
Les amortisseurs de route KW V3 offrent un abaissement progressif et la possibilité de régler individuellement la compression et le rebond des amortisseurs (voir les points forts de la technologie pour plus de détails). Cette amélioration de la suspension de la Porsche 911 réduit sensiblement le comportement de roulis et augmente considérablement la stabilité de conduite, en particulier dans les virages à vitesse élevée. Le conducteur bénéficie d'une excellente suspension à réglage analogique, avec un équilibre harmonieux entre les performances et le confort résiduel.
Découvrez nos produits pour votre Porsche 911 G
Réglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Points forts de la technologie
Rabaissement personnalisé
Cette suspension filetée offre un abaissement maximal possible, personnalisé en fonction du modèle de votre véhicule. Vous pouvez également le modifier à tout moment après l'installation.
Réglage de la détente basse vitesse
Vous remarquerez la différence à chaque clic ! Ici, vous pouvez régler la Détente Basse Vitesse en 16 clics. Cela permet d'ajuster les caractéristiques de conduite, les rendant plus dures ou plus confortables.
Réglage de la compression (Basse vitesse)
Vous pouvez régler avec précision l'amortissement de la compression basse vitesse, même après l'installation. La maniabilité et la stabilité du véhicule bénéficieront de 12 clics.
Disque à ressort en matériau composite
La plaque de ressort KW réglable en hauteur est fabriquée dans un matériau composite polyamide résistant et à friction optimisée, avec un insert en acier inoxydable. Contrairement aux plaques de ressort réglables en aluminium anodisé, le matériau composite en polyamide empêche une éventuelle oxydation.
Technologies supplémentaires
Testé sur le 7-Post
Corps en acier inoxydable de haute qualité
Filet trapézoïdal
Certificat GOCA disponibleFAQ sur les améliorations de la suspension de la Porsche 911
Quelles sont les suspensions KW disponibles pour le modèle 911 G ?
Pour les modèles Porsche G S et SC, nous proposons les suspensions KW V3 et KW V3 Clubsport, y compris les versions avec des rotules de direction plus hautes et des jantes de 16 pouces ou plus. Les deux options permettent un abaissement individuel et disposent d'un amortissement en détente et en compression réglable séparément. Elles sont également fournies avec un certificat de pièces détachées.
Quelle est la différence entre le KW V3 et le V3 Clubsport ?
La suspension KW V3 est conçue pour une utilisation quotidienne sur route, offrant une expérience de conduite sportive et ferme avec un confort résiduel suffisant. La suspension KW V3 Clubsport peut également être utilisée sur la route, mais elle est principalement destinée aux conducteurs qui utilisent leur voiture sur circuit. Elle est plus ferme que la V3 et utilise des composants issus du sport automobile.
Quel réglage de base de l'amortisseur recommandez-vous ?
Nous recommandons de commencer par le réglage d'usine. Nos ingénieurs considèrent qu'il s'agit du réglage idéal pour ce modèle de véhicule. Si vous souhaitez ensuite procéder à d'autres réglages, procédez par petites étapes. Réglez l'amortissement en détente et en compression séparément pour chaque essieu. Documentez vos modifications.
Quel est l'impact de l'amélioration de la suspension d'une Porsche 911 sur la revente ?
Si vous avez équipé votre Porsche 911 d'un nouveau système de suspension, cela ne devrait normalement pas vous empêcher de la vendre. En fait, une conversion correctement documentée, accompagnée d'un avis d'expert, d'une facture et d'un protocole d'installation, sera probablement très bien accueillie. Si nécessaire, il est possible de la convertir en composants de série à tout moment, à condition de conserver soigneusement les pièces d'origine.
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Commentaires des clients
"Je n'aurais jamais pensé qu'un modèle G classique puisse se conduire de manière aussi moderne et précise ! Avec la suspension KW V3 Coilover, la 911 semble complètement nouvelle - beaucoup plus de stabilité dans les virages rapides sans perdre le charme typique de la vieille école. La réponse est incroyablement fine, chaque bosse est parfaitement gommée. En même temps, la voiture reste suffisamment confortable pour les longs trajets. Pour moi, c'est la mise à niveau parfaite pour préserver le caractère du modèle G et augmenter sensiblement les performances."
Markus H., client KW V3
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