KW V7 Racing
La performance redéfinie. Contrôle maximal. Dans chaque course.
Amortisseur réglable à 6 voies (vitesse haute/basse pour l'amortissement de la compression et de la détente ainsi que soupapes de soufflage réglables pour l'amortissement de la compression et de la détente).
Technologie du piston solide pour un retour d'information direct
Vannes compensables et à débit optimisé
Large gamme de courbes caractéristiques de 1 000 N à 12 000 N
Votre KW V7 Racing : aperçu de toutes les fonctions
Rabaissement sur mesure
Réglage de la détente basse vitesse
Réglage de la détente (haute vitesse)
Réglage de la compression basse vitesse
Réglage de la compression (Highspeed)
Soupape de purge
Piston solide à double tube
Testé sur le 7-PostRéglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Track Performance
Informations complémentaires
Le KW V7 Racing est réglable sur un total de six paramètres d'amortissement dans les phases de compression et de détente. Le V7 Racing est actuellement prévu exclusivement pour les voitures de course GT3.
Fonctionnement de haute précision avec une course de ressort minimale et des charges aérodynamiques élevées.
Large gamme de courbes caractéristiques de 1 000 N à 12 000 N
Testé sur le banc d'essai de dynamique de conduite 7-Post
Le double réglage de l'échappement sur la V7 Racing me donne un contrôle inégalé, à chaque tour.
Tim Heinemann
Pilote de course GT3
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Amortisseurs GT3 de pointe
Les voitures GT3 actuelles génèrent environ 900 kilogrammes d'appui aérodynamique à la vitesse maximale, en fonction de l'équilibre du classement des performances. Cela correspond à plus des deux tiers de leur poids total. Avec la nouvelle technologie KW V7, nous avons perfectionné de manière conséquente notre technologie éprouvée d'amortisseurs à piston plein. Pour la première fois, une soupape de décharge supplémentaire est utilisée dans la phase de détente haute vitesse. Cela signifie que la technologie KW V7 dispose au total de six soupapes réglables indépendamment.
Option de réglage de la purge à 2 voies
Les soupapes de décharge permettent d'obtenir une courbe caractéristique plus plate dans la plage de haute vitesse. C'est la solution idéale en cas de franchissement agressif de virages ou lorsque le débattement de la suspension est court et que des charges aérodynamiques élevées doivent être contrôlées avec précision. Les soupapes offset à débit optimisé garantissent un fonctionnement sans cavitation avec une hystérésis minimale. Avec une Loi Caractéristique d'amortissement comprise entre 1.000 et 12.000 newtons, la technologie KW V7 couvre un large spectre d'amortissement. Même en cas de débattement minimal de la suspension et d'appui aérodynamique extrême, le système fonctionne avec une grande précision.
La technologie V7 Racing en détail
Amortisseurs à deux tubes, réglables dans six directions, avec 18 clics de compression et de détente (bas/haut).
Compression haute vitesse et basse vitesse à 2 voies, détente haute vitesse et basse vitesse à 2 voies et une soupape de décharge pour la compression et la détente.
Réglage en hauteur par le système de cales. Le réglage en hauteur se fait sans modifier la course de la compression et de la détente. Possibilité de réglage de 0,5 mm
Grâce à la technologie du piston solide, le produit réagit même aux petites manœuvres.
Valeur et qualité
L'amortisseur KW V7 racing est un amortisseur haute performance à six réglages basé sur le principe du déplacement. Pour les applications McPherson, il est disponible en version inversée avec une cartouche à palier lisse de 40 mm de diamètre. L'avantage par rapport à d'autres systèmes est la pression de gaz encore plus faible et la faible résistance au gaz qui en résulte au niveau de la tige du piston. Le principe de déplacement permet d'obtenir une précision maximale grâce à un débit d'huile plus élevé à travers les soupapes qu'avec les systèmes conventionnels. Des forces d'amortissement élevées allant jusqu'à 12 000 N peuvent être atteintes.
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