KW V1 Racing
La suspension pour les débutants en Racing et les coupes sportives populaires.
Convient pour les sports automobiles sur piste et en coupe
Disponible en tant qu'Amortisseur bitube ou monotube
Configuration préconfigurée de KW
Réglage de la compression et de la détente, non réglable.
Votre KW V1 Racing : Toutes les caractéristiques en un coup d'œil
Rabaissement sur mesure
Support supérieur Unibal
Testé sur le 7-PostRéglage en hauteurmaximum
Utilisation quotidienne
Confort
Maniabilité
Performance sur Circuit
Réglage préconfiguré :
La KW V1 Racing ne peut être réglée qu'en hauteur. L'amortissement en compression et en détente ont une courbe caractéristique fixe préconfigurée et réglée par KW, ce qui garantit l'égalité des chances pour tous les pilotes.
Diamètre de la tige de piston : 15 mm, 18 mm, 22 mm et 25 mm
Diamètre du piston : 27 mm, 30 mm, 33 mm et 36 mm
Amortisseurs avec réglage en hauteur séparé (selon la version) ou jambes de force de course réglables en hauteur.
"Le KW V1 Racing offre un produit d'entrée de gamme parfait pour la course".
Tim Heinemann
Pilote de course GT3
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Caractéristiques :
Le V1 Racing est le produit d'entrée de gamme de notre gamme d'applications pour les débutants en course et les coupes sportives populaires. Il est disponible en tant qu'amortisseur bitube ou monotube avec une cartouche inversée de 40 mm, mais toujours avec un amortissement fixe en compression et en détente. Le V1 Racing peut être commandé en tant que développement spécifique à un véhicule ou en tant que produit personnalisé.
Développements spéciaux
En plus de notre gamme de produits fixes, nous proposons également des développements spéciaux sur demande. En particulier si vous souhaitez conduire une suspension KW mais que vous n'avez pas encore trouvé la solution parfaite. Il vous suffit de remplir notre formulaire de demande de développement!
Valeur et qualité
Le KW V1 Racing est un produit de base dans nos applications pour les nouveaux venus dans la course ou les coupes sportives populaires. Le châssis réglable en hauteur est disponible avec un amortisseur bitube ou monotube avec un insert d'amortisseur inversé de 40 mm. L'amortissement en détente et en compression est toujours fixe et non réglable. Le boîtier est en aluminium haute résistance ou en acier galvanisé.
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